Sáenz Acosta, HernandoGarcia Cartagena, Leila Saida2026-07-222026-07-222026-07-22Garcia Cartagena, L. S. (2026). Movilidad, Riesgo y Género: Mujeres Motociclistas y Siniestralidad Vial en Bogotá. Un Análisis a Partir de la Experiencia del ORVI (2023–2024) [Trabajo de grado de maestría, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional.http://hdl.handle.net/11634/73388Este artículo analiza la incidencia de los siniestros viales en las dinámicas sociales y económicas de mujeres motociclistas —tanto de víctimas directas como indirectas— en Bogotá durante el periodo 2023–2024, procurando especial atención al papel del Centro de Orientación a Víctimas de Siniestros Viales (ORVI) en los procesos de acompañamiento institucional. A partir de una perspectiva sociológica de la movilidad, el estudio comprende el siniestro vial no solo como un evento físico, sino como un proceso social cuyos efectos se extienden en el tiempo y se distribuyen de manera desigual. Metodológicamente, el enfoque adoptado es analítico-interpretativo articulando el análisis de registros institucionales del ORVI con categorías teóricas asociadas a movilidad, género y vulnerabilidad. A partir de procedimientos de estadística descriptiva y una lectura sociológica de los datos, son identificados patrones de atención y transformaciones en los perfiles de riesgo, particularmente en relación con el incremento de mujeres vinculadas al uso de la motocicleta. En los resultados se evidencia que, aunque los hombres concentran la mayor proporción de víctimas directas, son las mujeres quienes asumen de manera significativa las consecuencias sociales del siniestro, en especial si se habla en términos de cuidado, reorganización familiar y gestión institucional. Siguiendo esta lógica, la categoría de víctima indirecta permite visibilizar dimensiones del riesgo que trascienden el evento vial y se inscriben en las dinámicas cotidianas de los hogares. Se concluye que la siniestralidad vial constituye un fenómeno social atravesado por desigualdades estructurales, en el que la movilidad, el género y las condiciones urbanas configuran formas diferenciadas de exposición y afectación. Asimismo, se plantea la necesidad de fortalecer la respuesta institucional a través de la incorporación de un enfoque de género que permita reconocer estas desigualdades en la atención y en el diseño de políticas de seguridad vial.This article examines how road traffic crashes shape the social and economic dynamics of women motorcyclists—both direct and indirect victims—in Bogotá during the 2023–2024 period, with particular attention to the role of the Center for Orientation to Victims of Road Traffic Crashes (ORVI) in institutional support processes. From a sociological perspective on mobility, road crashes are approached not merely as isolated events, but as social processes whose effects extend over time and are unevenly distributed. Methodologically, the study adopts an analytical-interpretative approach that combines the analysis of institutional records from ORVI with theoretical frameworks related to mobility, gender, and structural vulnerability. Through descriptive statistical procedures and a sociological reading of the data, the study identifies patterns of institutional attention and shifts in risk profiles, particularly regarding the growing participation of women in motorcycle use. The findings show that, although men represent the majority of direct victims, women disproportionately assume the social consequences of road crashes, especially in terms of caregiving, household reorganization, and institutional management. In this regard, the category of indirect victim makes visible dimensions of risk that go beyond the crash itself and become embedded in everyday life. The article concludes that road traffic crashes constitute a socially structured phenomenon shaped by inequalities, where mobility conditions, gender relations, and urban dynamics produce differentiated forms of exposure and impact. It also highlights the need to strengthen institutional responses by incorporating a gender perspective capable of addressing these inequalities in both victim assistance and road safety policy design.application/pdfspamaster thesisroad traffic crashesurban mobilitygender, motorcyclistsvulnerabilityPlaneación para el desarrolloMovilidad UrbanaSiniestralidad vialroad traffic crashesAbierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2siniestralidad vialmovilidad urbanageneromotociclistasvulnerabilidadcuidadoreponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásinstname:Universidad Santo Tomásrepourl:https://repository.usta.edu.co