Applicability of the finite element method in analysis and sizing of JCPC slabs for two-lane roads

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dc.creatorPallares-Muñoz, Myriam Rocío
dc.creatorPulecio-Díaz, Julián Andrés
dc.date2017-07-01
dc.date.accessioned2025-02-05T17:21:11Z
dc.date.available2025-02-05T17:21:11Z
dc.descriptionTwo-lane road JCPC (Jointed-Plain-Concrete-Pavement) slabs were analyzed and dimensioned using the EverFE 2.25 finite element modeler in order to reproduce the efforts of the pavement slab in a more realistic way. The “Westergaard”-1948 analytical method was used for the validation. With the results of efforts and the number of allowed repetitions of load we can conclude that the designs of JCPC slabs for two lanes do not require the analysis and dimensioning with own weight of the structure, because the percentage of variation is little significant. Therefore, we recommend omitting the density parameter in the analysis to generate a lower computational cost. This study shows us a route to continue analyzing other factors that influence the sizing of rigid pavements. We hope in future investigations to integrate loads of different vehicles and the behaviors produced by the presence of segments and tie bars in transverse and longitudinal joints.en-US
dc.descriptionSe analizaron y dimensionaron losas planas de concreto con juntas (Jointed-Plain-Concrete-Pavement “JCPC” en inglés) para carreteras de dos carriles por medio del modelador de elementos finitos EverFE 2.25, intentando reproducir de una manera más ajustada a la realidad los esfuerzos del conjunto de losas de pavimento. Para la validación se empleó el método analítico Westergaard 1948. Los resultados de esfuerzos y número de repeticiones de carga permitidos llevaron a concluir que el diseño de losas JCPC para carreteras de dos carriles no requiere el peso propio de la estructura en el análisis y dimensionamiento porque el porcentaje de variación obtenido es poco significativo. Por lo tanto, se recomienda omitir el parámetro densidad en el análisis para generar un coste computacional menor. Este estudio traza una ruta para seguir analizando otros factores que puedan afectar el dimensionamiento de pavimentos rígidos. Se espera en próximas investigaciones integrar cargas de distintos vehículos y los comportamientos producidos por la presencia de dovelas y barras de amarre en juntas transversales y longitudinales.es-ES
dc.formatapplication/pdf
dc.identifierhttps://revistas.ustabuca.edu.co/index.php/ITECKNE/article/view/1769
dc.identifier10.15332/iteckne.v14i2.1769
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/63174
dc.languagespa
dc.publisherUniversidad Santo Tomás. Seccional Bucaramangaen-US
dc.relationhttps://revistas.ustabuca.edu.co/index.php/ITECKNE/article/view/1769/1357
dc.rightsCopyright (c) 2018 ITECKNEen-US
dc.sourceITECKNE; Vol. 14 Núm. 2 (2017); 148-155es-ES
dc.sourceITECKNE; Vol. 14 No. 2 (2017); 148-155en-US
dc.source2339-3483
dc.source1692-1798
dc.subjectTwo-lane roadsen-US
dc.subjectEverFE 2.25en-US
dc.subjectSlabs JCPCen-US
dc.subjectthree-dimensional modeling of pavementsen-US
dc.subjectfreeware pavement modelingen-US
dc.subjectWestergaard 1948en-US
dc.subjectCarreteras de dos carrileses-ES
dc.subjectEverFE 2.25es-ES
dc.subjectlosas JCPCes-ES
dc.subjectmodelado tridimensional de pavimentoses-ES
dc.subjectmodelado de pavimentos con software librees-ES
dc.subjectWestergaard 1948es-ES
dc.titleApplicability of the finite element method in analysis and sizing of JCPC slabs for two-lane roadsen-US
dc.titleAplicabilidad del método de los elementos finitos en el análisis y dimensionamiento de losas JCPC para carreteras de dos carrileses-ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion

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