¿Qué puede tomar Colombia de la forma en que Dubái y Abu Dhabi  conectan puertos, zonas francas, trámites y empresas para hacer más  fácil el comercio, sin tratar de copiar un modelo que funciona en una  realidad diferente?

Guevara Barrios, David Felipe

¿Qué puede tomar Colombia de la forma en que Dubái y Abu Dhabi conectan puertos, zonas francas, trámites y empresas para hacer más fácil el comercio, sin tratar de copiar un modelo que funciona en una realidad diferente?

dc.contributor.advisor	Marín Usuga, Angelica Nohely
dc.contributor.author	Guevara Barrios, David Felipe
dc.contributor.corporatename	Universidad Santo Tomás
dc.contributor.cvlac	https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0000018552
dc.contributor.orcid	https://orcid.org/0000-0003-2854-7596
dc.date.accessioned	2026-09-26T17:10:20Z
dc.date.available	2026-09-26T17:10:20Z
dc.date.issued	2026-09-12
dc.description	Este ensayo nace de lo que pude ver durante el periplo realizado en Dubái y Abu Dhabi, donde entendí que la logística no depende solamente de tener un buen puerto o una zona franca, también depende de qué tan fácil es conectar los trámites, el transporte, las empresas, la inversión y las personas que participan en cada proceso, a partir de esa experiencia planteo una pregunta central sobre ¿Qué puede tomar Colombia de esa forma de trabajar sin tratar de copiar un modelo que funciona en una realidad muy diferente?, para responderla uso las visitas a AD Ports Group, KEZAD, IFZA, Migración Dubai y English Path, junto con información oficial y algunos autores que explican la logística, las zonas económicas y la inversión, al final, propongo trabajar con lo que Colombia ya tiene, pero de una manera más conectada, con corredores piloto, metas sencillas y menos pasos repetidos para las empresas.
dc.description.abstract	This essay stems from observations made during a trip to Dubai and Abu Dhabi, where I realized that logistics depends not only on having a good port or a free trade zone but also on the ease of connecting administrative procedures, transportation, businesses, investment, and the people involved in each process. Based on this experience, I pose a central question: What can Colombia adopt from this way of working without simply copying a model that functions in a vastly different reality? To answer this, I draw upon visits to AD Ports Group, KEZAD, IFZA, Dubai Immigration, and English Path, as well as official data and insights from authors specializing in logistics, economic zones, and investment. Ultimately, I propose leveraging what Colombia already possesses but in a more interconnected manner—utilizing pilot corridors, straightforward goals, and streamlined processes that reduce redundancy for businesses.
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	Profesional en Negocios Internacionales	spa
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.citation	Guevara Barrios D. F. (2026)¿Qué puede tomar Colombia de la forma en que Dubái y Abu Dhabi conectan puertos, zonas francas, trámites y empresas para hacer más fácil el comercio, sin tratar de copiar un modelo que funciona en una realidad diferente? [Trabajo de Grado, Universidad Santo Tomás]. Ropositorio Institucional
dc.identifier.instname	instname:Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.reponame	reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.repourl	repourl:https://repository.usta.edu.co	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11634/74360
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Santo Tomás	spa
dc.publisher.branch	CRAI-USTA Bogotá
dc.publisher.faculty	Facultad de Negocios Internacionales	spa
dc.publisher.program	Pregrado Negocios Internacionales	spa
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