Análisis de prefactibilidad para al reconstrucción de la vía férrea que comunica el municipio de El Espinal (Tolima) con Neiva (Huila)

Escobar Fernández, Juan Pablo; Rodríguez Infante, David Leonardo

Análisis de prefactibilidad para al reconstrucción de la vía férrea que comunica el municipio de El Espinal (Tolima) con Neiva (Huila)

dc.contributor.advisor	Rey Valederrama, Fernando
dc.contributor.author	Escobar Fernández, Juan Pablo
dc.contributor.author	Rodríguez Infante, David Leonardo
dc.contributor.corporatename	Universidad Santo Tomás
dc.contributor.corporatename	Universidad Santo Tomás
dc.contributor.cvlac	http://scienti.colciencias.gov.co:8081/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0000891495
dc.date.accessioned	2017-06-16T18:21:32Z
dc.date.accessioned	2017-06-24T16:23:31Z
dc.date.available	2017-06-16T18:21:32Z
dc.date.available	2017-06-24T16:23:31Z
dc.date.issued	2017
dc.description	Colombia busca revivir el funcionamiento del tren de carga a lo largo del territorio nacional. Uno de los corredores férreos más importantes es el que va de La Dorada hasta Chiriguaná, el cual tiene como finalidad unir los centros de producción de hidrocarburos ubicados en la región del Huila con la zona noroccidental del país para ser consumidos. Esta iniciativa está a cargo de las APP (Asociaciones Públicas-Privadas), las cuales actualmente, se encuentran desarrollando la interventoría para la reparación de las vías férreas que conectan Bogotá hasta Belencito y La dorada hasta Chiriguaná. El objetivo de utilizar las vías férreas en el sector petrolero es la reducción del tráfico pesado en las carreteras, liberando y dando paso a un tráfico dedicado al transporte de productos del sector agropecuario que se producen en esta región, como algodón y cacao, caña de azúcar, arroz de riego, plátano, café, entre otros. La iniciativa de integrar el sistema férreo al sistema de transporte nacional es esencial para el desarrollo económico del país, debido que estos corredores posibilitan la conexión de las zonas de producción con los centros de consumo y los centros estratégicos de exportación e importación, movilizando altos volúmenes de carga y mejorando la competitividad sobre todo en el aspecto de exportación. Este sistema de transporte tiene enormes factores de viabilidad, como la seguridad, menor impacto ambiental por la disminución de emisiones, alta capacidad de carga, excelente control logístico, menor costo operativo; por otra parte, el trasporte por carretera genera grandes volúmenes de tráfico y la movilización de carbón no es técnica ni económicamente sostenible teniendo daños perjudiciales sobre la infraestructura vial y medio ambiente. La reconstrucción del sistema ferroviario ocurre en el momento en que este sistema de transporte fue restructurado en muchas partes del mundo, asociados a trenes de alta velocidad para pasajeros en Japón y Europa, con movimiento masivo de carga homogénea. Por ende la reconstrucción de la vía férrea Colombiana se realizara bajo los criterios utilizados en dichas obras. Debido al impacto socio-económico que tiene la iniciativa en cuanto a la generación de ingresos para la región, a partir de la mayor generación de regalías dada por una mejora en la comercialización del crudo y otros productos de la zona, es importante realizar un diseño que esté acorde a las características propias del proyecto, en aras de alcanzar exitosamente el objetivo para el cual se desarrollará dicha obra.	spa
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	Ingeniero Civil	spa
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.citation	Escobar Fernández, J. P. & Rodríguez Infante, D. L. (2017).Análisis de prefactibilidad para al reconstrucción de la vía férrea que comunica el municipio de El Espinal (Tolima) con Neiva (Huila) [Tesis de pregrado, Universidad Santo Tomás]	spa
dc.identifier.instname	instname:Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.reponame	reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.repourl	repourl:https://repository.usta.edu.co	spa
dc.identifier.topographic	T.I.C R69an 2017	spa
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/11634/2688
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Santo Tomás	spa
dc.publisher.branch	CRAI-USTA Bogotá	spa
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingeniería Civil	spa
dc.publisher.program	Pregrado Ingeniería Civil	spa
dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.local	Abierto (Texto Completo)	spa
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/
dc.subject.lemb	Ingeniería Civil
dc.subject.lemb	Reconstrucción
dc.subject.lemb	Transporte ferroviario
dc.subject.proposal	Reconstrucción	spa
dc.subject.proposal	Vía férrea	spa
dc.subject.proposal	Neiva	spa
dc.subject.proposal	Espinal	spa
dc.title	Análisis de prefactibilidad para al reconstrucción de la vía férrea que comunica el municipio de El Espinal (Tolima) con Neiva (Huila)	spa
dc.type	bachelor thesis
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.type.drive	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.local	Tesis de pregrado	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/acceptedVersion