Auxiliar de ingeniería en la ejecución del contrato de obra no. 1424 de 2016 “construcción del primer tramo del corredor ecológico universitario entre el rio ocoa al cruce el palmar en el municipio de Villavicencio – Meta

dc.contributor.advisorMancipe Cristiano, Yeny Natalia
dc.contributor.authorBorda Yate, Diego Fernando
dc.contributor.corporatenameUniversidad Santo Tomásspa
dc.contributor.cvlachttps://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001689465
dc.contributor.googlescholarhttps://scholar.google.es/citations?hl=es&user=3KSEu1cAAAAJ
dc.contributor.gruplachttps://scienti.minciencias.gov.co/gruplac/jsp/visualiza/visualizagr.jsp?nro=00000000018851
dc.contributor.orcidhttps://orcid.org/0000-0003-3950-7098
dc.date.accessioned2022-04-28T12:58:29Z
dc.date.available2022-04-28T12:58:29Z
dc.date.issued2021-10-08
dc.descriptionEl proyecto tiene como nombre “Corredor ecológico universitario de Villavicencio” éste se ejecutará en un trayecto de 4,38 km de longitud, su objetivo principal es mejorar la vía existente para facilitar la circulación del tráfico actual por medio de la ampliación de los carriles que componen esta vía, también se implementará el uso de la cicloruta sobre el carril derecho para el aprovechamiento total de la ruta existente. Este proyecto también incluye la construcción de un bicipuente para dar continuación a la cicloruta que irá por el costado derecho de la vía en sentido rio Ocoa al cruce el palmar, seguido de dos boxculvert ubicados en las abscisas ko+300 y k3+800 teniendo como referencia el puente sobre el rio Ocoa (puente caído) como k0+000, de igual forma se construyó el puente sobre el caño corcovado ubicado en la abscisa k0+990 y la vía a lo largo del proyecto. Los riesgos o problemas en la ejecución de la obra sin duda han sido a diario, ya que en la construcción de los puentes un riesgo inminente fue el manejo del cauce del agua y el nivel freático, para ello se implementaba retroexcavadoras para la construcción de jarillones y bombas eléctricas sumergibles para controlar el nivel freático. Una actividad que represento mucho riesgo fue el izaje de las vigas en acero para el bicipuente sobre el rio Ocoa, debido a que obligaba realizarse en horario nocturno por la gran cantidad de vehículos que transitan. Sin dejar de mencionar los grandes fallos que se encontraban cuando se realizaba la excavación para la construcción de la estructura de la vía, encontrando gran cantidad de arcilla expansiva lo cual implicaba retirarla y proporcionar material adecuado. Actualmente el proyecto se encuentra en suspensión debido a un mal estudio presupuestal obligando a realizar la gestión de adición de dinero para la culminación del 100% del proyecto.spa
dc.description.abstractThe project is named "Ecological Corridor of Villavicencio University" This will be executed in a journey of 4.38 km in length, its main objective is to improve the existing route to facilitate the circulation of current traffic by means of the expansion of the Rails that compose this route, will also implement the use of the cycle route on the right lane for the full utilization of the existing route. This project also includes the construction of a bicipuente to give continuation to the bikeway that will go on the right side of the road in the direction of Rio Ocoa crossing the Palmar, followed by two box culverts located in the Abscissas KO 300 and K3 800 bearing the PUE as reference Net on the river Ocoa (Fallen Bridge) as K0 000, similarly the bridge was built on the Caño Corcovado located in the Abscissa K0 990 and the road along the project. The risks or problems in the execution of the work have certainly been on a daily basis, since in the construction of the bridges an imminent risk was the management of the water channel and the groundwater level, for it was implemented backhoes for the construction of dikes and pump s submersible electrical to control the water table. An activity that represented a lot of risk was the lifting of the steel beams for the bicipuente on the river Ocoa, because it forced to perform during night time due to the large number of vehicles that transit. Without failing to mention the great failures that were when the excavation was carried out for the construction of the structure of the track, there was large amount of expansive clay which involved removing it and providing adequate material. Currently the project is in suspension due to a bad budget study forcing to make the management of addition of money for the culmination of 100% of the project.spa
dc.description.domainhttp://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacionspa
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.citationYate, D. F. (2017). Auxiliar de ingeniería en la ejecución del contrato de obra no. 1424 de 2016 “construcción del primer tramo del corredor ecológico universitario entre el rio ocoa al cruce el palmar en el municipio de Villavicencio – Meta”. [Informe de pasantía, Universidad Santo Tomás]. Repositorio.spa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/44289
dc.publisher.branchCRAI-USTA Villavicenciospa
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dc.rightsAtribución 2.5 Colombia
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dc.type.categoryFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradospa

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