Precios del Suelo e Infraestructura de Transporte: Caso Aplicado al Sistema de Transmilenio en Bogotá

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dc.contributor.advisorArcos Palma, Oscar
dc.contributor.authorGutiérrez López, Julián Alberto
dc.contributor.authorDíaz Jiménez, Michael Andrés
dc.contributor.corporatenameUniversidad Santo Tomás
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dc.contributor.googlescholarhttps://scholar.google.com/citations?hl=es&user=jthL0sgAAAAJ
dc.contributor.googlescholarhttps://scholar.google.com/citations?hl=es&user=j-vW4JQAAAAJ
dc.contributor.orcidhttps://orcid.org/0000-0001-5296-0853
dc.contributor.orcidhttps://orcid.org/0000-0001-8227-0714
dc.contributor.orcidhttps://orcid.org/0000-0002-1171-7926
dc.date.accessioned2017-09-25T16:01:51Z
dc.date.available2017-09-25T16:01:51Z
dc.date.issued2017
dc.descriptionLa presente tesis muestra el diseño y aplicación de un Modelo de Precios Hedónicos con el que se determina la elasticidad precio de la distancia a las estaciones de Transmilenio, en función de variables estructurales, socioeconómicas y de localización. Para tal fin, se utiliza información cartográfica de la totalidad de manzanas de la ciudad y de todas las fases y estaciones de Transmilenio existentes al año 2016, además de emplear la base de Infraestructura de Datos Espaciales para el Distrito Capital [IDECA], información socioeconómica suministrada por la Secretaría de Planeación Distrital, y el inventario del Sistema Vial del Instituto de Desarrollo Urbano [IDU]. Los resultados muestran una relación inversa entre la distancia a las estaciones de Transmilenio y los precios del suelo, indicando que, a mayor distancia entre un predio y una estación, el precio del suelo de dicho predio es más bajo. Desagregando el modelo a nivel socioeconómico se encuentra un mayor impacto para los estratos 1 y 2 con 15,5% y 6% respectivamente. Por otro lado, el efecto generado por áreas de influencia es más significativo para las distancias entre 200 y 500 metros, con un impacto de 4,4%; lo que indica que, los agentes optan por localizaciones cercanas, pero no inmediatas a una estación de Transmilenio.spa
dc.description.degreelevelMaestríaspa
dc.description.degreenameMagíster en Ciencias Económicasspa
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.citationDíaz Jiménez, M. y Gutiérrez López, J. (2017). Precios del Suelo e Infraestructura de Transporte: Caso aplicado al Sistema de Transmilenio en Bogotá. [Trabajo de Maestría, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional.spa
dc.identifier.doihttp://dx.doi.org/10.15332/tg.mae.2020.0703
dc.identifier.instnameinstname:Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.reponamereponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.repourlrepourl:https://repository.usta.edu.cospa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/9130
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Santo Tomásspa
dc.publisher.branchCRAI-USTA Bogotáspa
dc.publisher.facultyFacultad de Economíaspa
dc.publisher.programMaestría Ciencias Económicasspa
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dc.rightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.localAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/
dc.subject.lembDiseño
dc.subject.lembCiencias Económicas
dc.subject.lembInformación
dc.subject.lembTransporte
dc.subject.proposalPrecios Hedónicosspa
dc.subject.proposalTransmileniospa
dc.subject.proposalInfraestructura de transportespa
dc.subject.proposalPrecios del suelo.spa
dc.titlePrecios del Suelo e Infraestructura de Transporte: Caso Aplicado al Sistema de Transmilenio en Bogotáspa
dc.typemaster thesis
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.coarversionhttp://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
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dc.type.localTesis de maestríaspa
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion

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