Metodología para el cálculo de un índice de movilidad urbana sostenible, caso de estudio: Bogotá

Rivera Guapo, Diego

Metodología para el cálculo de un índice de movilidad urbana sostenible, caso de estudio: Bogotá

dc.contributor.advisor	González Camargo, Carlos Alberto
dc.contributor.author	Rivera Guapo, Diego
dc.contributor.corporatename	Universidad Santo Tomás
dc.contributor.cvlac	https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0000628824
dc.contributor.orcid	https://orcid.org/0000-0003-1305-0966
dc.date.accessioned	2026-10-15T12:54:11Z
dc.date.available	2026-10-15T12:54:11Z
dc.date.issued	2026-10-15
dc.description	La metodología para el cálculo del Índice de Movilidad Urbana Sostenible (IMUS.BOG) se enmarca como una herramienta de medición del nivel de cumplimiento de la movilidad urbana sostenible de Bogotá, y de cada una de sus dimensiones de estudio: ambiental, social y económica; sirviendo como un instrumento de monitoreo y evaluación por parte de las entidades distritales, stakeholders y ciudadanía en general. La estructura base de este índice se integra por un conjunto selecto de 27 indicadores, conformados por indicadores validados en el contexto internacional de la modelación de Índices de Movilidad Urbana Sostenible (IMUS) preseleccionados por la técnica del análisis de frecuencia bibliográfica, y a su vez por indicadores estratégicos del Plan de Movilidad Sostenible y Segura de Bogotá (PMSS) expedido mediante el Decreto 497 de 2023. La totalidad de los indicadores seleccionados para la conformación del IMUS.BOG cumplen con los principios de la Metodología SMART. Para la normalización de los indicadores seleccionados y acorde a su naturaleza y disponibilidad de registros históricos se empleó la técnica de Escalado Min-Max, en virtud de sus cualidades para la fácil interpretación de los datos normalizados (transformados al rango adimensional entre 0 y 1) y vinculación de límites de referencia normativos alineados en los estándares de sostenibilidad de los indicadores definidos en las normativas distritales, nacionales o internacionales, dando prioridad a las metas definidas por el PMSS y el marco reglamentario colombiano en ese orden. En los indicadores que no se disponían de límites de referencia estandarizados por documentos normativos, los valores límites correspondieron a los registros históricos más desfavorables en términos de sostenibilidad registrados en la ciudad, tomando estos valores como puntos de no retorno. Obtenidos los valores normalizados se empleó una estructura jerárquica de agregación de dos niveles empleando en cada nivel la ponderación igualitaria, estructura que se destaca por su practicidad, fácil interpretación de los resultados y alta aceptación en la literatura académica. El primer nivel consistió en la agregación de los indicadores de cada dimensión de estudio para la obtención de sus subíndices IMUS.BOGa, IMUS.BOGe y IMUS.BOGs. El segundo nivel empleó la misma técnica para la agregación de estos subíndices obteniendo así el valor global del IMUS.BOG, dando por resultado para el año 2025 los siguientes valores: IMUS.BOGa=0.844 (óptimo), IMUS.BOGe=0.643 (satisfactorio), IMUS.BOGs=0.516 (intermedio) e IMUS.BOG=0.668 (satisfactorio). Por último, el análisis de robustez validó la estabilidad de la metodología base, obteniendo resultados satisfactorios ante el uso de diversas alternativas de agregación y de ponderación con distribuciones balanceadas como ponderación igualitaria y asignación manual.
dc.description.abstract	The methodology for the calculation of the Sustainable Urban Mobility Index of Bogotá (IMUS.BOG) is framed as a measurement tool for assessing the level of compliance with sustainable urban mobility in the city of Bogotá, and each of its study dimensions: environmental, social and economic; serving as a monitoring and evaluation instrument for district entities, stakeholders and the general public. The base structure of this index is composed of a selected set of 27 indicators, made up of indicators validated in the international context of Sustainable Urban Mobility Index (SUMI) modelling, pre-selected through the bibliographic frequency analysis technique, as well as strategic indicators from the Plan de Movilidad Sostenible y Segura de Bogotá (PMSS), issued through Decreto 497 of 2023. All indicators selected for the construction of the IMUS.BOG comply with the principles of the SMART Methodology. For the normalization of the selected indicators, and in accordance with their nature and availability of historical records, the Min-Max Scaling technique was applied, given its qualities for the easy interpretation of normalized data (transformed to the dimensionless range between 0 and 1) and the linkage of normative reference limits aligned with the sustainability standards defined in district, national or international regulations, prioritizing the targets defined by the PMSS and the Colombian regulatory framework in that order. For indicators lacking standardized reference limits established by normative documents, the limit values corresponded to the most unfavorable historical records in terms of sustainability registered in the city, taking these values as points of no return. Once the normalized values were obtained, a two-level hierarchical aggregation structure was applied, using equal weighting at each level, a structure that stands out for its practicality, ease of interpretation of results and wide acceptance in academic literature. The first level consisted of aggregating the indicators of each study dimension to obtain their sub-indices IMUS.BOGa, IMUS.BOGe and IMUS.BOGs. The second level applied the same technique to aggregate these sub-indices, thus obtaining the global IMUS.BOG value, yielding the following results for the year 2025: IMUS.BOGa=0.844 (optimal), IMUS.BOGe=0.643 (satisfactory), IMUS.BOGs=0.516 (intermediate) and IMUS.BOG=0.668 (satisfactory). Finally, the robustness analysis validated the stability of the base methodology, obtaining satisfactory results when using various aggregation alternatives and weighting methods with balanced distributions, such as equal weighting and manual assignment.
dc.description.degreelevel	Maestría	spa
dc.description.degreename	Magíster en Infraestructura Vial	spa
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.citation	Rivera Guapo, D. (2026). Metodología para el Cálculo de un Índice de Movilidad Urbana Sostenible, Caso de Estudio: Bogotá. [Trabajo de Maestría, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional
dc.identifier.instname	instname:Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.reponame	reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.repourl	repourl:https://repository.usta.edu.co	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11634/74551
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Santo Tomás	spa
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dc.publisher.program	Maestría Infraestructura Vial	spa
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