Informe de práctica empresarial realizado en la empresa D1 S.A.S
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El presente informe de práctica empresarial tuvo como objetivo fortalecer los procesos logísticos y de cumplimiento normativo en el área de Importados – Rentas de D1 S.A.S., específicamente en la gestión de bebidas alcohólicas importadas. La metodología utilizada consistió en un diagnóstico operativo durante seis meses, mediante el análisis de procesos documentales, logísticos y regulatorios asociados a la nacionalización, tránsito y legalización de mercancías gravadas. Como resultado, se identificaron cuellos de botella en la gestión de declaraciones de tránsito (DPT), trámites aduaneros y obtención de estampillas fiscales, además de una alta dependencia de servicios de transporte sin planificación estratégica y manejo manual de procesos. A partir de estos hallazgos, se planteó como propuesta de mejora la implementación de un Modelo de Operador Logístico Integral (3PL), orientado a centralizar y optimizar la cadena de suministro. Las proyecciones indican que esta estrategia permitiría reducir los tiempos de tránsito a 5,5 días, disminuir las incidencias operativas al 10% y alcanzar una disponibilidad del portafolio del 92%. En conclusión, la adopción del modelo propuesto contribuiría a mejorar la eficiencia operativa, mitigar riesgos administrativos, asegurar el cumplimiento del monopolio rentístico y fortalecer la competitividad de la empresa dentro del modelo hard discount.
Abstract
This internship report aimed to strengthen logistics and regulatory compliance processes in the Imports – Revenues area of D1 S.A.S., specifically in the management of imported alcoholic beverages. The methodology was based on a six-month operational diagnosis, analyzing documentation, logistics, and regulatory procedures related to importation, transit, and legalization of taxed goods. The results revealed bottlenecks in transit declarations (DPT), customs processes, and tax stamp acquisition, as well as a lack of transportation planning and manual process management. Based on these findings, the implementation of a Third-Party Logistics (3PL) model was proposed to centralize and optimize the supply chain. Projections indicate that this strategy could reduce transit times to 5.5 days, decrease operational incidents to 10%, and achieve 92% product availability. In conclusion, adopting this model would improve operational efficiency, reduce administrative risks, ensure compliance with territorial regulations, and strengthen the company’s competitiveness within the hard discount model.
Idioma
spa
Palabras clave
Citación
Niño Paredes, J. D. (2026). Informe de práctica empresarial en D1 S.A.S. [Trabajo de pregrado]. Universidad Santo Tomás, Bucaramanga, Colombia