Propuesta para el mejoramiento de la movilidad vehicular de la UPZ 85 Bosa Centro con el desarrollo de la reserva vial y mejoras en los ciclos semafóricos

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dc.contributor.advisorGonzález Palacios, Sergio Miguel
dc.contributor.authorArdila Barrera, Juan Carlos
dc.contributor.corporatenameUniversidad Santo Tomásspa
dc.date.accessioned2025-01-31T14:42:45Z
dc.date.available2025-01-31T14:42:45Z
dc.date.issued2025-01-27
dc.descriptionPropuesta para el mejoramiento de la movilidad vehicular de la UPZ 85 Bosa Centro con el desarrollo de la reserva vial y mejoras en los ciclos semafóricos, se origina por la gran congestión en las horas de máxima demanda y el crecimiento de la ciudad de Bogotá, en los últimos 36 años no se había construido nueva infraestructura vial que permitiera la salida e ingreso de la UPZ, sino hasta la construcción de la extensión de la Av. Ciudad de Cali hasta la Av. San Bernardino, no obstante, en el Suroriente de la UPZ la congestión en las horas de máxima demanda no cambia para los vehículos que requieren ir al sur y oriente de la ciudad, esto se debe los cambios de sección vial de la Av. Agoberto Mejía por Calle 63 Sur dado que no continua, sin embargo, el distrito y el municipio de Soacha cuenta con una reserva vial con el objetivo de consolidar y la articular la ciudad, con base a estas áreas fueron planteados cuatro escenarios donde se determinó una solución integral de los escenarios disminuyendo las longitudes máximas de cola en las intersecciones y optimizando los niveles de serviciospa
dc.description.abstractProposal for the improvement of vehicular mobility in the UPZ 85 Bosa Centro with the development of the road reserve and improvements in the traffic light cycles, originates from the great congestion at peak demand hours and the growth of the city of Bogotá, in the last 36 years no new road infrastructure had been built to allow the exit and entry of the UPZ, but until the construction of the extension of the Av. Ciudad de Cali to Av. San Bernardino, however, in the southeast of the UPZ the congestion at peak hours does not change for vehicles that need to go to the south and east of the city, this is due to the changes in the road section of Av. However, the district and the municipality of Soacha have a road reserve with the objective of consolidating and articulating the city. Based on these areas, four scenarios were proposed where an integral solution was determined for the scenarios, reducing the maximum queue lengths at intersections and optimizing service levels.spa
dc.description.degreelevelMaestríaspa
dc.description.degreenameMagíster en Infraestructura Vialspa
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.citationArdila Barrera, J. (2025). Propuesta para el mejoramiento de la movilidad vehicular de la UPZ 85 Bosa Centro con el desarrollo de la reserva vial y mejoras en los ciclos semafóricos. [Trabajo de Maestría, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional.spa
dc.identifier.instnameinstname:Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.reponamereponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.repourlrepourl:https://repository.usta.edu.cospa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/59626
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Santo Tomásspa
dc.publisher.branchCRAI-USTA Bogotáspa
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeniería Civilspa
dc.publisher.programMaestría Infraestructura Vialspa
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dc.rightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia
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dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2spa
dc.rights.localAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/
dc.subject.keywordTransitspa
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dc.subject.keywordDowntown Bosaspa
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dc.subject.lembIngeniería Civilspa
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