Análisis de factores de riesgo en la movilidad peatonal de la carrera 22, entre calle 4 Y calle 1, y dentro de la Universidad Santo Tomás Sede Aguas Claras Villavicencio - Meta
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2021-02-03
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Resumen
En la zona de estudio (que se conforma por la carrera 22, entre calle 4 y calle 1, y las instalaciones de la Universidad Santo Tomás – Sede Aguas Claras en Villavicencio), la movilidad peatonal es ampliamente afectada por aspectos constructivos y de conducta que condicionan la circulación autónoma y fluida. El análisis de estos aspectos como factores de riesgo, es el principal propósito de la actual investigación, cuyo aporte beneficia futuras intervenciones en la estructura peatonal y en la vía del sector.
La metodología desarrollada fue dividida en cuatro etapas. Durante la primera etapa se consultó documentación e informes de investigaciones a nivel internacional, nacional y local. De acuerdo con esto, se seleccionaron las guías, cartillas y compendios que acompañaron el proceso de análisis.
En la segunda etapa, se realizó recolección de información en campo mediante la ejecución de una encuesta a la comunidad universitaria, inspección visual del sendero peatonal e inventario de mobiliario urbano.
Una vez terminada la recolección acompañada de evidencia fotográfica, inició la tercera etapa fundamentada en el procesamiento y análisis de datos. En este punto, primero se comparó la información obtenida en campo con la normativa vigente respecto a diseño y construcción de espacios peatonales. Segundo, fue evaluado el estado del andén en base a deterioros y obstrucciones. Tercero, se evidenció qué clase de elementos ofrecen acceso seguro a senderos peatonales. Y cuarto, mediante el análisis de la encuesta, el peatón fue caracterizado por su movilidad y a su vez se conoció la percepción que tiene sobre calidad, servicio, seguridad y riesgo.
Para finalizar, tras haber realizado una serie de recomendaciones con el propósito de mitigar las principales problemáticas encontradas, de forma general se concluyó que las aceras dentro y fuera del establecimiento educativo carecen de uniformidad, lo que evidencia que las dimensiones de ancho y alto en su mayoría no coinciden con los parámetros mínimos de construcción tomados como referencia a partir de los manuales consultados. Sobre los dispositivos de acceso y guía para personas con movilidad reducida se demuestra escases y mala implementación, excediendo el máximo de pendiente para rampas sin descansos y omisión de pasamanos de acuerdo a la altura a salvar, instalación incompleta de elementos indispensables para la configuración de señalización podotáctil, etc. Además, durante la investigación los siguientes aspectos tuvieron gran impacto en la movilidad peatonal: inundación y ausencia de mantenimiento en andenes, iluminación deficiente, y señalización vertical y horizontal desgastada, mal ubicada e insuficiente, entre otros.
Abstract
In the study area (which is made up of Carrera 22, between Calle 4 and Calle 1, and the facilities of the Santo Tomás University – Campus Aguas Claras in Villavicencio), pedestrian mobility is widely affected by constructive and behavioral aspects that condition autonomous and fluid circulation. The analysis of these aspects as risk factors is the main purpose of the current research, whose contribution benefits future interventions in the pedestrian structure and on the road in the sector.
The methodology developed was divided into four stages. During the first stage, documentation and research reports were consulted at the international, national and local levels. According to this, the guides, primers and compendiums that accompanied the analysis process were selected.
In the second stage, information was collected in the field by conducting a survey of the university community, visual inspection of the pedestrian path and inventory of urban furniture.
Once the collection, accompanied by photographic evidence, was completed, the third stage began, based on data processing and analysis. At this point, the information obtained in the field was first compared with current regulations regarding the design and construction of pedestrian spaces. Second, the condition of the sidewalk was evaluated based on deterioration and obstructions. Third, it was shown what kind of elements offer safe access to pedestrian paths. And fourth, through the analysis of the survey, the pedestrian was characterized by his mobility at the same time as his perception of quality, service, safety and risk was known.
Finally, after having made a series of recommendations in order to mitigate the main problems encountered, in general, it was concluded that the sidewalks inside and outside the educational establishment lack uniformity, which shows that the width and height dimensions mostly do not coincide with the minimum construction parameters taken as a reference from the manuals consulted. About access and guidance devices for people with reduced mobility shows scarce and poor implementation, exceeding the maximum slope for ramps without breaks and omission of handrails according to the height to be saved, incomplete installation of essential elements for the configuration of tactile signaling, etc. In addition, during the investigation the following aspects had a great impact on pedestrian mobility: flooding and lack of maintenance on sidewalks, poor lighting, and worn, poorly located and insufficient vertical and horizontal signage, among others.
Idioma
Palabras clave
Citación
Rey Acevedo, N. H., & Casas Orjuela, J. L. (2020). Análisis de factores de riesgo en la movilidad peatonal de la carrera 22, entre calle 4 Y calle 1, y dentro de la Universidad Santo Tomás Sede Aguas Claras Villavicencio - Meta. Trabajo de grado. Universidad Santo Tomás. Villavicencio
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