Evaluación de la operación del tranvía de Cuenca, Ecuador y del tranvía de Medellín, Colombia.

dc.contributor.advisorRey Valderrama, Fernando
dc.contributor.authorVirviescas Arias, Michelle Stefania
dc.contributor.authorCruz Leal, Carlos Alberto
dc.contributor.corporatenameUniversidad Santo Tomás
dc.contributor.cvlachttp://scienti.colciencias.gov.co:8081/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0000891495
dc.date.accessioned2018-11-24T15:40:30Z
dc.date.available2018-11-24T15:40:30Z
dc.date.issued2018-11-22
dc.descriptionPara establecer que sistema tranviario en Latinoamérica es operativamente óptimo para implementar en otras ciudades, es importante comprender la clasificación del transporte masivo férreo, entonces se habla de los sistemas LRT (Tranvía o Metro ligero), acto seguido se buscó establecer una comparación entre los Tranvías de Cuenca y Medellín, los cuales se diferencian por las ruedas y disposición de los rieles. En efecto, el Tranvía de Cuenca es convencional o estándar y el Tranvía Ayacucho de Medellín es Translӧhr, por lo que se investigaron: características del material rodante, costos operativos, velocidad y tarifas, datos que se obtuvieron por medio de repositorios, documentos de google académico, periódicos virtuales y visita técnica; con dicha información se realizaron cuadros comparativos para organizar y analizar la información, hallando el mejor Tranvía a nivel operativo.spa
dc.description.abstractTo establish which tram system in Latin America is operationally optimal to implement in other cities, it is important to understand the classification of rail mass transport, then we talk about the LRT systems (tram or light rail), then we tried to establish a comparison between the tramways of Cuenca and Medellín, which are differentiated by the wheels and arrangement of the rails. In effect, the Tranvía de Cuenca is conventional or standard and the Tranvía Ayacucho de Medellín is Translӧhr, so it was investigated: characteristics of the rolling stock, operating costs, speed and rates, data that was obtained through repositories, google documents academic, virtual newspapers and technical visit; with this information, comparative tables were made to organize and analyze the information, finding the best tram at the operational level.spa
dc.description.degreelevelPregradospa
dc.description.degreenameIngeniero Civilspa
dc.description.domainhttp://unidadinvestigacion.usta.edu.cospa
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.citationVirviescas Arias, M. S. y Cruz Leal, C. A. (2018). Evaluación de la operación del tranvía de Cuenca, Ecuador y del tranvía de Medellín, Colombia. [Trabajo de pregrado, Universidad Santo Tomás. Repositorio Institucional]spa
dc.identifier.instnameinstname:Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.reponamereponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.repourlrepourl:https://repository.usta.edu.cospa
dc.identifier.topographicT.I.C. C95ev 2018spa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/14453
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Santo Tomásspa
dc.publisher.branchCRAI-USTA Bogotáspa
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeniería Civilspa
dc.publisher.programPregrado Ingeniería Civilspa
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dc.titleEvaluación de la operación del tranvía de Cuenca, Ecuador y del tranvía de Medellín, Colombia.spa
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