Rediseño operacional de la avenida calle 83 de la ciudad de Ibagué, a partir del análisis de micro simulación de trafico

González Mosquera, Humberto; Librado Cardona, Mauricio Andrés

Rediseño operacional de la avenida calle 83 de la ciudad de Ibagué, a partir del análisis de micro simulación de trafico

dc.contributor.advisor	Arévalo Tamara, Andrea Stefannia	spa
dc.contributor.advisor	Orozco Fontalvo, Mauricio José	spa
dc.contributor.author	González Mosquera, Humberto	spa
dc.contributor.author	Librado Cardona, Mauricio Andrés	spa
dc.contributor.cvlac	http://scienti.colciencias.gov.co:8081/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001464697	spa
dc.contributor.cvlac	https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001464701	spa
dc.contributor.cvlac	https://scienti.minciencias.gov.co/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001658701	spa
dc.contributor.googlescholar	https://scholar.google.com/citations?user=HKISQrUAAAAJ&hl=en	spa
dc.contributor.googlescholar	https://scholar.google.com/citations?user=a5Bn68QAAAAJ&hl=es	spa
dc.contributor.orcid	https://orcid.org/0000-0002-8545-353X	spa
dc.contributor.orcid	https://orcid.org/0000-0003-0514-4647	spa
dc.contributor.orcid	https://orcid.org/0000-0001-8192-8721	spa
dc.coverage.campus	CRAI-USTA Bogotá	spa
dc.date.accessioned	2020-12-16T15:33:14Z	spa
dc.date.available	2020-12-16T15:33:14Z	spa
dc.date.issued	2020-12-11	spa
dc.description	En la ciudad de Ibagué ubicada en el centro de Colombia, según datos de la policía de tránsito en los últimos 4 años se generó en promedio 2930 accidentes por año. En el tramo de estudio que es uno de los principales corredores de la ciudad se presentaron en promedio un 12.6 % de los accidentes ocurridos en la ciudad. Adicional al factor de accidentalidad se presentó congestión vehicular y esta aumentó los tiempos de viaje de la población. En la investigación se realizaron trabajos de campo para recolectar información primaria tales como aforos vehiculares y peatonales, inventario vial, levantamiento topográfico y encuesta entrevista de percepción; evidenciando la dificultad que tenían los peatones y los biciusuarios para movilizarse en esta importante vía de la ciudad. Se recolecto información secundaria proveniente de registros de la secretaria de tránsito, la policía metropolitana, y el DANE, con esta se georreferenciaron los registros de accidentes obtenidos elaborando con ellos los mapas de calor y definiendo los puntos críticos en cuanto a la movilidad y a la accidentalidad. Se analizó en el estado del arte las investigaciones de diversos autores alrededor del mundo sobre esta problemática. Con la recolección de los datos necesarios para calcular y simular el flujo vehicular se desarrolló el análisis de la propuesta de movilidad. Como resultado de los análisis se plantearon mejoras en la conectividad vial; esto con el fin de mitigar los riesgos y la alta accidentalidad en la zona. Con la ayuda del software Vissim se realizaron las micro simulaciones de la situación actual y se plantearon las alternativas que más se acercan a la solución del corredor vial. Se concluyó el diseño con implementación de ciclo-carriles segregados como medio de transporte sostenible, los cuales, junto con una infraestructura vial amigable con el medio ambiente, buscaron satisfacer aspectos económicos, culturales, sociales, deportivos y recreacionales de la ciudad. Estableciendo conjuntamente el uso de los senderos peatonales para así convertir al peatón como protagonista y el eje central de la movilidad en la ciudad.	spa
dc.description.abstract	In Ibagué City located in the center of Colombia, according to data from the traffic police in the last 4 years, an average of 2,930 accidents were generated per year. In the study section, which is one of the main corridors in the city, there were an average of 12.6% of the accidents that occurred in the city. In addition to the accident factor, there was traffic congestion and this increased the travel times of the population. In the research, field work was carried out to collect primary information such as vehicular and pedestrian gauges, road inventory, topographic survey and perception interview survey; evidencing the difficulty pedestrians and bi-users had to move around this important city road. Secondary information was collected from records of the traffic secretary, the metropolitan police, and DANE, with this the accident records obtained were georeferenced, preparing heat maps with them and defining the critical points in terms of mobility and accident rate. . The research of various authors around the world on this problem was analyzed in the state of the art. With the collection of the necessary data to calculate and simulate the vehicular flow, the analysis of the mobility proposal was developed. As a result of the analyzes, improvements were made in road connectivity; this in order to mitigate the risks and the high accident rate in the area. With the help of Vissim software, micro simulations of the current situation were carried out and the alternatives that were closest to solving the road corridor were proposed. The design was concluded with the implementation of segregated cycle lanes as a sustainable means of transportation, which, together with an environmentally friendly road infrastructure, sought to satisfy the economic, cultural, social, sports and recreational aspects of the city. Jointly establishing the use of pedestrian paths in order to make the pedestrian the protagonist and the central axis of mobility in the city.	spa
dc.description.degreelevel	Maestría	spa
dc.description.degreename	Magíster en Infraestructura Vial	spa
dc.description.domain	http://unidadinvestigacion.usta.edu.co	spa
dc.format.mimetype	application/pdf	spa
dc.identifier.citation	González-Mosquera, H. & Librado-Cardona, M. A. (2020). Rediseño operacional de la avenida calle 83 de la ciudad de Ibagué, a partir del análisis de micro simulación de trafico [Tesis de Maestría Infraestructura Vial, Universidad Santo Tomás] Repositorio Institucional - Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.instname	instname:Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.reponame	reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.repourl	repourl:https://repository.usta.edu.co	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11634/31166
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Universidad Santo Tomás	spa
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingeniería Civil	spa
dc.publisher.program	Maestría Infraestructura Vial	spa
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dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia	*
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.local	Abierto (Texto Completo)	spa
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/	*
dc.subject.keyword	Redesign	spa
dc.subject.keyword	Microsimulation	spa
dc.subject.keyword	Left turn	spa
dc.subject.keyword	English turn	spa
dc.subject.keyword	Road connectivity	spa
dc.subject.keyword	Traffic	spa
dc.subject.keyword	Vehicle capacity	spa
dc.subject.keyword	Road simulations -- Ibagué (Tolima, Colombia)	spa
dc.subject.lemb	Tráfico	spa
dc.subject.lemb	Aforo vehicular	spa
dc.subject.lemb	Simulaciones viales -- Ibagué (Tolima, Colombia)	spa
dc.subject.proposal	Rediseño	spa
dc.subject.proposal	Microsimulación	spa
dc.subject.proposal	Giro Ingles	spa
dc.subject.proposal	Conectividad vial	spa
dc.subject.proposal	Giro a la izquierda	spa
dc.title	Rediseño operacional de la avenida calle 83 de la ciudad de Ibagué, a partir del análisis de micro simulación de trafico	spa
dc.type	master thesis
dc.type.category	Formación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Maestría	spa
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.type.drive	info:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.type.local	Tesis de maestría	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/acceptedVersion