Diseño de una metodología para la determinación del modo de operación de un sistema semafórico en el corredor avenida calle 80 entre carrera 112 y carrera 120 en la ciudad de Bogotá D.C.
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Universidad Santo Tomás
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La presente investigación tiene como propósito diseñar una metodología para determinar el modo de operación más adecuado de un sistema semafórico en corredores urbanos, tomando como caso de estudio la Avenida Calle 80 entre las Carreras 112 y 120 en la ciudad de Bogotá D.C. El estudio parte de la necesidad de mejorar la gestión del tránsito en zonas con alta demanda vehicular, presencia de transporte público, transporte de carga, peatones y ciclistas, donde los esquemas semafóricos tradicionales pueden resultar insuficientes frente a la variabilidad del tráfico. Para el desarrollo de la investigación se realizó la caracterización del sistema semafórico actual, el análisis de las condiciones físico-operativas del corredor, la evaluación de indicadores como saturación, variabilidad de la demanda, seguridad vial y coordinación entre intersecciones. Posteriormente, se aplicó una metodología estructurada en cinco pasos, orientada a asignar modos de operación semafórica, tales como tiempos fijos, actuados, responsivos o adaptativos, de acuerdo con las condiciones reales de cada intersección. Adicionalmente, se desarrolló una micro modelación del escenario actual y del escenario optimizado, con el fin de comparar el comportamiento operacional del corredor. Los resultados evidencian que la optimización semafórica permite mejorar la velocidad media de la red, reducir retardos, fortalecer la coordinación entre intersecciones y aumentar la eficiencia en el procesamiento del flujo vehicular. En este sentido, la metodología propuesta constituye una herramienta técnica útil para apoyar la toma de decisiones en la gestión semafórica urbana y puede ser replicada en otros corredores con características similares.
Abstract
This research aims to design a methodology to determine the most appropriate operating mode for a traffic signal system in urban corridors, using Avenida Calle 80 between Carrera 112 and Carrera 120 in Bogotá D.C. as a case study. The study arises from the need to improve traffic management in areas with high vehicular demand, public transport, freight transport, pedestrians, and cyclists, where traditional traffic signal schemes may be insufficient to respond to traffic variability. The research included the characterization of the current traffic signal system, the analysis of the physical and operational conditions of the corridor, and the evaluation of indicators such as saturation, demand variability, road safety, and coordination between intersections. Subsequently, a five-step methodology was applied to assign traffic signal operating modes, including fixed-time, actuated, responsive, and adaptive control, according to the actual conditions of each intersection. Additionally, a microscopic traffic simulation was developed for both the current and optimized scenarios in order to compare the operational performance of the corridor. The results show that traffic signal optimization improves the average network speed, reduces delays, strengthens coordination between intersections, and increases the efficiency of vehicular flow processing. Therefore, the proposed methodology represents a useful technical tool to support decision-making in urban traffic signal management and may be replicated in other corridors with similar characteristics.
Idioma
spa
Palabras clave
Citación
Vidal Esquivia, J. M. y Roqueme Salazar, C. (2026).Diseño de una metodología para la determinación del modo de operación de un sistema semafórico en el corredor avenida calle 80 entre carrera 112 y carrera 120 en la ciudad de Bogotá D.C. [Trabajo de Maestría, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional
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