Optimización de los Volúmenes en los Consolidados Propios de Asia
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2024-04-04
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Universidad Santo Tomás
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Resumen
DSV es una empresa de transporte global y logística que ofrece servicios de agencia de carga en actividades de exportación e importación aérea y marítima, transporte terrestre, servicios de agencia de aduanas y bodegaje. Dentro de sus servicios marítimos la empresa se divide en dos áreas determinadas por el grupaje marítimo, FCL (Full Container Load) y LCL (Less than Container Load) tanto para importaciones como para exportaciones, que corresponden a cuando en una operación se manejan uno o más clientes. En la primera opción, manejamos uno o más contenedores para un solo cliente bajo modalidad FCL y en la segunda opción, manejamos uno o más contenedores para más de un cliente bajo modalidad LCL. Por lo tanto, se comparten responsabilidades y riesgos.
DSV, cuentan con equipos y departamentos dedicados al manejo de cargas LCL. Estos equipos se especializan en coordinar la consolidación y desconsolidación de mercancías en contenedores compartidos, asegurando que los envíos más pequeños se integren de manera eficiente en los contenedores de carga marítima. Gestionan la documentación y los trámites aduaneros relacionados con estos envíos y brindan actualizaciones generales a los operativos que manejan clientes con cargas de menor volumen al de un contenedor completo.
El presente trabajo expone mi plan de mejora en el área de importación marítima LCL desde Asia. Se pretende incrementar los volúmenes semanales de mercancía importada por cada despacho desde cuatro diferentes orígenes de Asia: Ningbo, Shanghái, Shenzhen y Pusan. Se implementó el seguimiento de volúmenes a través reportes de volúmenes semanales y reportes de emergencia para salidas de embarques con poco volumen. Estos ayudaran a establecer un proceso estandarizado en el área LCL para incrementar el impacto y la popularidad del servicio dentro de la empresa DSV y en el mercado.
Los volúmenes de carga son el principal indicador de crecimiento para el área y son cruciales para reducir los costos en la importación de contenedores e incluso en las demás operaciones del comercio exterior. Si nos aseguramos completar el volumen total de cada contenedor, nuestro punto de equilibrio tendrá una mejor relación de costo beneficio y podremos vender al cliente tarifas más competitivas e incluso tarifas altas a clientes exclusivos para obtener un mayor profit.
En resumen, una parte de la labor de las agencias de carga se basa en buscar y negociar tarifas competitivas con navieras, aerolíneas, terminales portuarios, aseguradoras, transportadoras, etc., y vender a sus clientes tarifas competitivas según sus necesidades, que así mismo le den rendimientos a la empresa mediante buenos niveles de volúmenes en cada operación.
Abstract
DSV is a global transportation and logistics company that offers freight forwarding services in air and ocean export and import activities, inland transportation, customs brokerage services and warehousing. Within its maritime services the company is divided into two areas determined by the maritime groupage, FCL (Full Container Load) and LCL (Less than Container Load) for both imports and exports, correspond to when an operation handles one or more customers. In the first option, we handle one or more containers for a single customer under FCL mode and in the second option, we handle one or more containers for more than one customer under LCL mode. Therefore, responsibilities and risks are shared.
DSV has dedicated LCL cargo handling teams and departments. These teams specialize in coordinating the consolidation and deconsolidation of goods into shared containers, ensuring that smaller shipments are efficiently integrated into ocean freight containers. They manage the documentation and customs formalities associated with these shipments and provide general updates to operations handling customers with smaller-than-full-container-load cargo.
The present work exposes my improvement plan in the LCL maritime import area from Asia. It is intended to increase the weekly volumes of goods imported by each dispatch from four different origins in Asia: Ningbo, Shanghai, Shenzhen and Pusan. Volume tracking was implemented through weekly volume reports and emergency reports for low volume shipments. These will help establish a standardized process in the LCL area to increase the impact and popularity of the service within DSV and in the market.
Cargo volumes are the main indicator of growth for the area and are crucial to reduce costs in the import of containers and even in other foreign trade operations. If we make sure we complete the total volume of each container, our break-even point will have a better cost-benefit ratio and we will be able to sell the customer more competitive rates and even high rates to exclusive customers to obtain a higher profit.
In summary, part of the work of freight forwarders is based on seeking and negotiating competitive rates with shipping lines, airlines, port terminals, insurance companies, carriers, etc., and selling their customers competitive rates according to their needs, which also provide the company with returns through good volume levels in each operation.
Idioma
spa
Palabras clave
Citación
Sanabria Gallego, J. D. (2023). Optimización de los Volúmenes en los Consolidados Propios de Asia. [Trabajo de Grado, Universidad Santo Tomás]. Repositorio Institucional.
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