Evaluación de la infraestructura peatonal en las rutas de acceso al Hospital Internacional de Colombia y a la Clínica Foscal Internacional, mediante variables de eficiencia y confort

Ospino Mercado, Jorge Ivan

Evaluación de la infraestructura peatonal en las rutas de acceso al Hospital Internacional de Colombia y a la Clínica Foscal Internacional, mediante variables de eficiencia y confort

dc.contributor.advisor	Duran Rojas, Sandra Marcela
dc.contributor.author	Ospino Mercado, Jorge Ivan
dc.contributor.corporatename	Universidad Santo Tomás
dc.date.accessioned	2026-07-06T14:54:21Z
dc.date.available	2026-07-06T14:54:21Z
dc.date.issued	2026-06-22
dc.description	El presente trabajo evaluó la infraestructura peatonal en las rutas de acceso al Hospital Internacional de Colombia (HIC) y a la Clínica FOSCAL Internacional, en el Área Metropolitana de Bucaramanga, mediante variables de eficiencia y confort. El objetivo fue determinar el Nivel de Servicio Peatonal (NSP) de dichas rutas e identificar los tramos críticos que limitan un acceso seguro y oportuno a los servicios de salud. Metodológicamente, se aplicaron de forma integrada dos enfoques: el Highway Capacity Manual (HCM 2010), que evalúa la eficiencia operativa del flujo a partir de la densidad, el espacio disponible, la intensidad y la velocidad peatonal; y la metodología de Sarkar, que valora el confort y la seguridad según atributos físicos, fisiológicos y psicológicos. Ambos resultados se cruzaron en una matriz de calificación bidimensional. El levantamiento de información se realizó en campo mediante aforos, mediciones geométricas y listas de chequeo, sobre nueve tramos en la zona de FOSCAL y seis en la del HIC. Los resultados evidenciaron un nivel de servicio E–F según el HCM 2010, indicativo de congestión y flujo inestable o crítico, frente a un nivel B–C según Sarkar, correspondiente a una percepción de confort entre buena y aceptable. La integración en la matriz ubicó el desempeño general en la combinación E–F × B–C, destacando como tramos más críticos el T9 de FOSCAL y el T2 del HIC. La discusión señala una disonancia entre el bajo desempeño operativo y una percepción relativamente favorable, que puede ocultar deficiencias estructurales críticas en entornos que exigen estándares elevados de accesibilidad. Se concluye que la infraestructura física constituye la principal limitación de la movilidad peatonal hospitalaria, por lo que se requieren intervenciones prioritarias orientadas a mejorar la continuidad, seguridad y funcionalidad de las rutas de acceso.
dc.description.abstract	This study evaluated the pedestrian infrastructure along the access routes to the Hospital Internacional de Colombia (HIC) and the Clínica FOSCAL Internacional, in the Bucaramanga Metropolitan Area, through efficiency and comfort variables. The objective was to determine the Pedestrian Level of Service (PLOS) of these routes and to identify the critical segments that limit safe and timely access to healthcare services. Methodologically, two approaches were integrated: the Highway Capacity Manual (HCM 2010), which assesses the operational efficiency of pedestrian flow based on density, available space, flow rate, and walking speed; and the Sarkar methodology, which evaluates comfort and safety according to physical, physiological, and psychological attributes. Both results were combined through a two-dimensional rating matrix. Data collection was carried out in the field through pedestrian counts, geometric measurements, and checklists, covering nine segments in the FOSCAL area and six in the HIC area. The results showed a level of service of E–F according to HCM 2010, indicating congestion and unstable or critical flow, compared to a level of B–C according to Sarkar, corresponding to a comfort perception ranging from good to acceptable. The integration in the matrix placed the overall performance in the E–F × B–C combination, with the most critical segments being T9 in FOSCAL and T2 in HIC. The discussion highlights a dissonance between the low operational performance and a relatively favorable perception, which may conceal critical structural deficiencies in environments that demand high accessibility standards. It is concluded that physical infrastructure constitutes the main limitation to hospital pedestrian mobility; therefore, priority interventions are required to improve the continuity, safety, and functionality of the access routes.
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	Ingeniero Civil	spa
dc.description.domain	https://www.ustabuca.edu.co/
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.citation	Ospino Mercado, J. I. (2026). Evaluación de la infraestructura peatonal en las rutas de acceso al Hospital Internacional de Colombia y a la Clínica FOSCAL Internacional, mediante variables de eficiencia y confort [Trabajo de pregrado]. Universidad Santo Tomás, Bucaramanga, Colombia.
dc.identifier.instname	instname:Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.reponame	reponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomás	spa
dc.identifier.repourl	repourl:https://repository.usta.edu.co	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11634/72845
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Santo Tomás	spa
dc.publisher.branch	CRAI-USTA Bucaramanga
dc.publisher.faculty	Facultad de Ingeniería Civil	spa
dc.publisher.program	Pregrado Ingeniería Civil	spa
dc.relation.references	[1] Transportation Research Board. Highway Capacity Manual (HCM 2010). Washington, D.C., 2010.
dc.relation.references	[2] S. Sarkar, "Determination of service levels for pedestrians, with European examples," Transportation Research Record, no. 1405, pp. 35–42, 1993.
dc.relation.references	[3] Z. Zheng et al., "Spatial Accessibility to Hospitals Based on Web Mapping API: An Empirical Study in Kaifeng, China," Sustainability, vol. 11, no. 4, p. 1160, Feb. 2019, doi: 10.3390/su11041160.
dc.relation.references	[4] W. G. Hansen, "How accessibility shapes land use," Journal of the American Institute of Planners, vol. 25, no. 2, pp. 73–76, 1959.
dc.relation.references	[5] A. Gelvis Vera, "Análisis de accesibilidad y nivel de servicio… Hospital Universitario de Santander (HUS)," Trabajo de pregrado, Ingeniería Civil, 2022.
dc.relation.references	[6] L. E. Prada Bretón, N. L. Laurens Acevedo, G. Martínez Cortes y S. A. Cristancho Varela, "Guía Práctica de la Movilidad Peatonal Urbana," Bogotá, 2019.
dc.relation.references	[7] S. M. Durán Rojas, "Estudio de la accesibilidad peatonal mediante sistemas de información geográfica. Estado actual en la zona de influencia de la infraestructura hospitalaria del Área Metropolitana de Bucaramanga."
dc.relation.references	[8] Congreso de la República de Colombia, "Ley 1618 de 2013: Por medio de la cual se establecen las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad," 2013.
dc.relation.references	[9] S. M. Durán Rojas, "Estado de la movilidad peatonal en zonas de influencia de la infraestructura hospitalaria del AMB, a partir del análisis de nivel de accesibilidad del entorno físico. Fase II."
dc.relation.references	[10] O. M. Martínez Sanabria y O. D. León León, "Análisis de la influencia de la accesibilidad… Hospital Universitario de Santander (HUS)," Tesis de pregrado, Universidad Santo Tomás, Bucaramanga, 2020.
dc.relation.references	[11] F. Á. Cerquera Escobar, "Capacidad y niveles de servicio de la infraestructura vial," Escuela de Ingeniería de Transporte y Vías, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC), Tunja, Boyacá, Colombia, Reporte Técnico, oct. 2007.
dc.relation.references	[12] United States Department of Transportation (USDOT), "Designing Sidewalks and Trails for Access Part II of II," 2011.
dc.relation.references	[13] A. M. Martínez-Rozo, A. F. Uribe-Rodríguez y H. J. Velázquez-González, "La discapacidad y su estado actual en la legislación colombiana," Duazary, vol. 12, no. 1, pp. 49–58, ene.–dic. 2015.
dc.relation.references	[14] Congreso de la República de Colombia, "Ley 361 de 1997: Por la cual se establecen mecanismos de integración social de las personas con limitación y se dictan otras disposiciones," Diario Oficial No. 42978, Bogotá, D.C., Colombia, feb. 1997.
dc.relation.references	[15] Presidencia de la República de Colombia, "Decreto 1660 de 2003: Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la población con movilidad reducida," 2003.
dc.relation.references	[16] ICONTEC, NTC 6047: Accesibilidad al medio físico. Espacios de circulación peatonal, 2017.
dc.relation.references	[17] S. Handy, "Methodologies for exploring the link between urban form and travel behavior," Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 1, no. 2, pp. 151–165, 1996.
dc.relation.references	[18] J. J. Fruin, Pedestrian Planning and Design. New York, NY, USA: Metropolitan Association of Urban Designers and Environmental Planners, 1971.
dc.relation.references	[19] Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), "Plan Maestro Metropolitano de Movilidad (PMMM) 2011–2030," Bucaramanga, Santander, Colombia, 2011.
dc.relation.references	[20] Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), "Proyecciones de población municipal por área, sexo y grupos de edad: Bucaramanga, Santander 2018–2050," Bogotá, D.C., Colombia, 2025. [En línea]. Disponible: https://www.dane.gov.co/ [Consultado: 26-feb-2026].
dc.relation.references	[21] Alcaldía de Bucaramanga, "Plan de Desarrollo Municipal 'Bucaramanga Avanza Segura' 2024–2027," Bucaramanga, Santander, Colombia, 2024.
dc.relation.references	[22] Alcaldía de Bucaramanga, "Plan de Ordenamiento Territorial de Bucaramanga," Bucaramanga, 2016. [En línea]. Disponible: https://www.bucaramanga.gov.co/plan-de-ordenamiento-territorial
dc.relation.references	[23] PMEP, "Síntesis del Plan Maestro de Espacio Público de Bucaramanga," Bucaramanga, 2018. [En línea]. Disponible: https://www.bucaramanga.gov.co/wp-content/uploads/2021/08/01-Cartilla-Sintesis.pdf
dc.relation.references	[24] Alcaldía de Bucaramanga, "Manual de Diseño y Construcción de los Elementos del Espacio Público de Bucaramanga," Bucaramanga, Santander, Colombia, 2025.
dc.relation.references	[25] Congreso de la República de Colombia, Constitución Política de Colombia, 1991.
dc.relation.references	[26] PDM FLORIDA. Alcaldía de Floridablanca, "Plan de Desarrollo ‘Floridablanca en Orden’ 2024-2027," Floridablanca, Santander, Colombia, 2024.
dc.relation.references	[27] J. M. Márquez Cocunubo y S. Torrado Caicedo, "Delimitación de áreas de influencia de movilidad peatonal a partir de rutas de acceso en el entorno urbano hospitalario del Área Metropolitana de Bucaramanga," Trabajo de grado, Programa de Ingeniería Civil, Universidad Santo Tomás, Bucaramanga, Santander, Colombia, 2024.
dc.relation.references	[28]Google, “Mapa de centros de salud y hospitales en Bucaramanga y Floridablanca,” GoogleMaps, 2026. [En línea]. Disponible en: https://www.google.com/maps [Accedido: 26-feb-2026].
dc.relation.references	[29][1] Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), “Esquema de rutas y cobertura delsistema de transporte,” amb.gov.co, 2026. [En línea]. Disponible en:https://www.amb.gov.co [Accedido: 26-feb-2026].
dc.relation.references	[30]Google, “Ubicación HIC CIE IMAP y corredor vial Floridablanca-Piedecuesta,” GoogleMaps, 2026. [En línea]. Disponible en: https://www.google.com/maps [Accedido: 13-may-2026].
dc.relation.references	[31]Google, “Plano detallado del sector Cañaveral y Clínica Foscal, Floridablanca,” GoogleMaps, 2026. [En línea]. Disponible en: https://www.google.com/maps [Accedido: 13-may-2026].
dc.relation.references	[32]Google Earth Pro, “Bucaramanga y Floridablanca, Santander,” 7.3. ed., 2026. [En línea].Disponible en: https://www.google.com/earth/ [Accedido: 13-may-2026].
dc.relation.references	[33]Google Maps, “Sector Clínica FOSCAL Internacional y el Bosque,” 2026. [En línea].Disponible en: https://www.google.com/maps [Accedido: 13-may-2026].
dc.relation.references	[34] Google Maps, “Sector Hospital Internacional de Colombia - HIC y Fundación Cardiovascular,” 2026. [En línea]. Disponible en: https://www.google.com/maps [Accedido: 13-may-2026].
dc.rights	Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5 Colombia	en
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.local	Abierto (Texto Completo)	spa
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/
dc.subject.keyword	pedestrian infrastructure, inclusive mobility, pedestrian flow
dc.subject.proposal	Infraestructura peatonal, movilidad inclusiva, flujo peatonal
dc.title	Evaluación de la infraestructura peatonal en las rutas de acceso al Hospital Internacional de Colombia y a la Clínica Foscal Internacional, mediante variables de eficiencia y confort
dc.type	bachelor thesis
dc.type.category	Formación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregrado
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.type.drive	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.local	Trabajo de grado	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/acceptedVersion