Análisis de los sistemas de contención en Colombia vs estándares de diseño internacionales a nivel Latinoamérica

Vista sencilla de ítem
dc.contributor.advisorArévalo Támara, Andrea
dc.contributor.authorRocha Gracia, María Virginia
dc.contributor.corporatenameUniversidad Santo Tomasspa
dc.contributor.cvlachttp://scienti.colciencias.gov.co:8081/cvlac/visualizador/generarCurriculoCv.do?cod_rh=0001464697spa
dc.contributor.googlescholarhttps://scholar.google.com/citations?hl=es&user=HKISQrUAAAAJspa
dc.contributor.orcidhttps://orcid.org/0000-0002-9684-5299spa
dc.coverage.campusCRAI-USTA Bogotáspa
dc.date.accessioned2021-07-07T14:21:06Z
dc.date.available2021-07-07T14:21:06Z
dc.date.issued2021-07-02
dc.descriptionEl presente trabajo se desarrolla, teniendo como referencia el alto grado de severidad de accidentes producidos por choque frontal contra los elementos instalados en los extremos de las barreras metálicas, denominados terminales tipo “cola de pez o cuchara”, comúnmente usados en los sistemas de contención vial en Colombia, y que son de uso restringido en muchos países del mundo. Uno de los objetivos propuestos, es determinar el estado de implementación de normas y metodologías de diseño, relacionadas con los sistemas de contención vial a nivel Colombia y Latinoamérica; y su correlación con las normas internacionales de evaluación de desempeño y conformidad de sistemas de contención certificados, para lo cual se realizó un comparativo entre Chile, Perú y Colombia, en lo relacionado a variables tales como: parámetros de diseño, nivel de severidad y deformación del sistema, entre otras. Obteniendo al final resultados preocupantes a nivel nacional, pues mientras que los otros países cuentan con normativas de obligatorio cumplimiento; en Colombia actualmente no existe respaldo normativo a las guías y normas existentes desde el año 2012. Para establecer si las guías existentes en Colombia, brindan las herramientas necesarias para el análisis y diseño de sistemas de contención; se procedió a realizar la evaluación en dos (2) tramos previamente identificados en donde se presentaron accidentes directamente relacionados con barreras metálicas, en ambos casos con alto número de víctimas. Mediante el análisis del entorno, identificación de hallazgos y evaluación de riesgos en las zonas laterales; se desarrolló el diseño correspondiente en cada tramo para determinar el nivel de contención requerido; encontrando que los resultados obtenidos mediante la metodología chilena y la nacional son similares. Adicionalmente teniendo en cuenta que los tramos evaluados cuentan con un sistema de contención vial en servicio, se procedió a proponer mejoras técnicas encaminadas a mejorar el nivel de confiabilidad para los usuarios de la vía, a corto y largo plazo y su correspondiente valoración de costos de ejecución. De requerirse la implementación de sistemas de contención certificados, es necesario el criterio del diseñador para la seleccionar de los productos existentes en el mercado que se adapten a las condiciones específicas de cada tramo vial y cumplan con los requerimientos de aceptación de pruebas de impacto tanto para el sistema de contención como para los terminales requeridos. El análisis normativo realizado, deja en evidencia la urgencia con que el estado colombiano debe establecer, aprobar y promulgar disposiciones normativas o reglamentos técnicos que brinden a los usuarios de las vías, sistemas de contención que respondan a las necesidades específicas de las zonas laterales, para prevenir, controlar y disminuir el porcentaje de accidentes y víctimas fatales. Adicionalmente en términos de seguridad vial existen múltiples necesidades que deben ser atendidas de forma inmediata para salvar vidas, como lo es el retiro de los terminales tipo “cola de pez o cuchara” que día tras día siguen cobrando vidas.spa
dc.description.abstractThe present work is developed, taking as reference the high degree of severity of accidents produced by frontal collision against the elements installed at the ends of the metallic barriers, called “fishtail or spoon” type terminals, commonly used in containment systems. vial in Colombia, and which are restricted in use in many countries of the world. One of the proposed objectives is to determine the status of implementation of standards and design methodologies, related to road containment systems in Colombia and Latin America; and its correlation with the international standards for the evaluation of performance and conformity of certified containment systems, for which a comparison was made between Chile, Peru and Colombia, in relation to variables such as: design parameters, level of severity and deformation of the system, among others. Obtaining in the end worrisome results at the national level, because while the other countries have mandatory regulations; In Colombia, there is currently no regulatory support for the guidelines and standards that have existed since 2012. If the implementation of certified containment systems is required, the designer's criteria is necessary to select the existing products on the market that adapt to the specific conditions of each road section and comply with the acceptance requirements of impact tests both for containment system as well as required terminals. The normative analysis carried out shows the urgency with which the Colombian state must establish, approve and promulgate normative provisions or technical regulations that provide road users with containment systems that respond to the specific needs of the lateral zones, in order to prevent, control and reduce the percentage of accidents and fatalities. Additionally, in terms of road safety, there are multiple needs that must be addressed immediately to save lives, such as the removal of the "fishtail or spoon" type terminals that continue to claim lives day after day.spa
dc.description.degreelevelMaestríaspa
dc.description.degreenameMagíster en Infraestructura Vialspa
dc.format.mimetypeapplication/pdfspa
dc.identifier.citationRocha, M. (2021, 2 de julio). Análisis de los sistemas de contención en Colombia vs estándares de diseño internacionales a nivel Latinoamérica.spa
dc.identifier.instnameinstname:Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.reponamereponame:Repositorio Institucional Universidad Santo Tomásspa
dc.identifier.repourlrepourl:https://repository.usta.edu.cospa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11634/34783
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad Santo Tomásspa
dc.publisher.facultyFacultad de Ingeniería Civilspa
dc.publisher.programMaestría Infraestructura Vialspa
dc.relation.referencesAgencia Nacional de Seguridad Vial. [ANSV] (2019). Boletín Estadístico Colombia. Fallecidos y Lesionados, Serie Nacional ene-dic 2017-2018. Agencia Nacional de Seguridad Vial ANSV. https://ansv.gov.co/sites/default/files/Documentos/Observatorio/Publicaciones/Boletines/Ano-2018/Ano-2018-Nacionales/12-Diciembre/boletin_mensual_nacional_diciembre.pdfspa
dc.relation.referencesAgencia Nacional de Seguridad Vial. [ANSV] (2020). Boletín Estadístico Colombia. Fallecidos y Lesionados, Serie Nacional ene-dic 2018 - 2019. Agencia Nacional de Seguridad Vial. ANSV. https://ansv.gov.co/sites/default/files/Documentos/Observatorio/Publicaciones/Boletines/Ano-2019/Ano-2019-Nacionales/12-Diciembre/boletin_mensual_nacional_diciembre2019.pdfspa
dc.relation.referencesAgencia Nacional de Seguridad Vial. [ANSV] (2021a). Análisis de Impacto Normativo, Evaluación del desempeño de sistemas de contención vehicular. Dirección de Infraestructura y Vehículos. Agencia Nacional de Seguridad Vial, ANSV. https://ansv.gov.co/sites/default/files/Documentos/Atencion_ciudadano/210125_AIN_Sistemas%20contencio%CC%81n.%20Problema_0.pdfspa
dc.relation.referencesAgencia Nacional de Seguridad Vial. [ANSV] (2021b). Boletín Estadístico Colombia. Fallecidos y Lesionados, Serie Nacional ene-dic 2019-2020. Agencia Nacional de Seguridad Vial. ANSV. https://ansv.gov.co/sites/default/files/2021-03/boletin_mensual_nacional_diciembre%20%282%29.pdfspa
dc.relation.referencesAgencia Nacional de Seguridad Vial. [ANSV] (2021c). La ANSV invita a los ciudadanos, entidades territoriales, academia, empresas, ONG, colectivos y grupos de interés a participar en el proceso de formulación del PNSV 2022 – 2031. Agencia Nacional de Seguridad Vial, ANSV. https://ansv.gov.co/es/prensa-comunicados/5290spa
dc.relation.referencesAlcaldía de Santiago de Cali. (2016, 2 de marzo). Amortiguadores de Impacto salvan vidas en accidentes de tránsito. Alcaldía de Santiago de Cali. https://www.cali.gov.co/movilidad/publicaciones/113517/amortiguadores_de_impacto_salvan_vidas_en_accidentes_de_transito/spa
dc.relation.referencesAmerican Association of State Highway and Transportation Officials. [AASHTO] (2011). Roadside Desing Guide. (4th Edition). American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO. https://es.scribd.com/document/387124543/AASHTO-Roadside-Design-Guide-4th-ed-2011-pdfspa
dc.relation.referencesAmerican Association of State Highway and Transportation Officials. [AASHTO] (2016). Manual for Assessing Safety Hardware - MASH. American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO. https://store.transportation.org/Common/DownloadContentFiles?id=1539spa
dc.relation.referencesAnghileri, M. (2012, 17 de julio). MASH - Current Status of UNE-EN 1317 and U.S. Europe Test Result Mutual Recognition. (Circular E-C172). Transportation Research. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec172.pdfspa
dc.relation.referencesAsamblea General de las Naciones Unidas. (2020). Declaración de Estocolmo. Asamblea General de las Naciones Unidas. https://es.calameo.com/read/00234788648fd6d9cd7e1spa
dc.relation.referencesChinchane, A. & Sumant O. (2020). Barrier Systems Market. Global Opportunity and Industry Forecast 2020 - 2027. Allied Marked Rsearch. https://www.alliedmarketresearch.com/barrier-systems-marketspa
dc.relation.referencesCorporación Fondo de Prevención Vial (2012a). Guía técnica para el diseño, aplicación y uso de sistemas de contención vehicular. Diseñum Tremens. (GDSCV). Corporación Fondo de Prevención Vial. https://es.scribd.com/document/455570850/GUIA-TECNICA-PARA-EL-DISENO-APLICACION-Y-USO-DE-SISTEMAS-DE-CONTENCION-VEHICULAR-Documento-preliminar-pdfspa
dc.relation.referencesCorporación Fondo de Prevención Vial. (2012b). Guía técnica para el diseño de las zonas laterales, para vías más seguras. GDZL. Hof Consultores S.A.S. Corporación Fondo de Prevención Vial. https://es.scribd.com/document/225635626/Gui-Azon-as-Lateralesspa
dc.relation.referencesDepartamento Nacional de Planeación. [DNP] (2019). Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022. Pacto por Colombia, pacto por la equidad. Departamento Nacional de Planeación. https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Ley1955-PlanNacionaldeDesarrollo-pacto-por-colombia-pacto-por-la-equidad.pdfspa
dc.relation.referencesDiario Extra Boyacá. (2018, 29 de noviembre). Sigue trancón por el accidente en la Autopista Norte sobre calle 116 [Fotos+Video]. Diario Extra Boyacá. https://boyaca.extra.com.co/noticias/bogota/sigue-trancon-por-el-accidente-en-la-autopista-norte-sobre-c-484386spa
dc.relation.referencesDreznes, M. (2012a, 17 de julio). END Turned-Down END's. (Circular E-C172). En: Roadside Safety Design and Devices International Workshop. (pp. 75-81). Transportation Research Circular. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec172.pdfspa
dc.relation.referencesDreznes, M. (2012b, 17 de julio). MASH Compared to NCHRP 350. (Circular E-C172). En: Roadside Safety Design and Devices International Workshop. (pp. 7-10). Transportation Research Circular. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec172.pdfspa
dc.relation.referencesEl Informador. (2016, 31 de diciembre). Vehículo chocó violentamente contra baranda de un puente. El Informador. http://www.elinformador.com.co/index.php/judiciales/71-judiciales-local/141345-vehiculo-choco-violentamente-contra-baranda-de-un-puentespa
dc.relation.referencesEl País. (2014, 12 de febrero). Instalan amortiguadores de impacto para contener choques en vías de Cali. El País. https://www.elpais.com.co/cali/instalan-amortiguadores-de-impacto-para-contener-choques-en-vias-de.htmlspa
dc.relation.referencesEl País. (2016, 30 de diciembre). Seis muertos dejan accidente de bus que cubría la Ruta Pasto - Cali. El País. https://www.elpais.com.co/colombia/seis-muertos-deja-accidente-de-bus-que-cubria-la-ruta-pasto-cali.htmlspa
dc.relation.referencesEl Tiempo. (2021, 10 de abril). Desvíos por grave accidente en la calle 26. El Tiempo. https://www.eltiempo.com/bogota/accidente-de-transito-en-la-calle-26-en-bogota-desvios-por-choque-grave-579955#Echobox=1618063061spa
dc.relation.referencesFederal Highway Administration [FHWA]. (1993). Report 350 NCHRP. Recommended Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features. Federal Highway Administration FHWA. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_350-b.pdfspa
dc.relation.referencesGoogle Maps. (2021, 31 de mayo). Ubicación geográfica del sector Piedra Sentada. Google Maps. https://www.google.com/maps/place/Piedra+Sentada,+La+Sierra,+Cauca/@2.1681771,-76.8701362,16z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x8e2fc22979eb4279:0x957e0a9823f5d63a!8m2!3d2.16671!4d-76.86664spa
dc.relation.referencesHubbell, J. (2012,17 de julio). MASH - Can UNE-EN 1317 and NCHRP 350–MASH Be Used Interchangeably? (T. &. Associates, Ed.) (Circular E-C172). En: Roadside Safety Design and Devices International Workshop. (pp. 11-21). http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec172.pdfspa
dc.relation.referencesIngeniatte. (2018, 13 de julio). Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos en carreteras de características reducidas. Ingeniatte Asociación Española de la Carretera. https://ingeniatte.es/ingenieria/recomendaciones-sobre-sistemas-de-contencion-de-vehiculos-en-carreteras-de-caracteristicas-reducidas/spa
dc.relation.referencesInstituto Nacional de Vías [INVIAS] (2018). Territorial Cauca. Instituto Nacional de Vías, INVIAS. https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/informacion-institucional/9197-serie-historica-de-transito-tpd-1997-2018spa
dc.relation.referencesInternational Road Assesment Programme [IRAP] (2020). Manual de codificación del iRAP. Edición para la conducción sobre la derecha. (versión 5.1.) International Road Assesment Programme, IRAP, Foundation. www.irap.orgspa
dc.relation.referencesKenneth S. O. & Richard M. M. (1998). Strategies for improving roadside safety. Transportation Conference Proceedings. file:///C:/Users/bibliotecaprincipal/Downloads/dot_40396_DS1.pdfspa
dc.relation.referencesLa Patria. (2018, 24 de septiembre). La baranda atravesó el carro y mató a una mujer en la vía Honda-La Dorada. La Patria. https://www.lapatria.com/sucesos/la-baranda-atraveso-el-carro-y-mato-una-mujer-en-la-honda-la-dorada-423699spa
dc.relation.referencesLa Boyanos (2021, 31 de mayo). Registro vehículos de servicio público - Ruta 2002 (PR 34+200 a PR 34+250). [Blog]. La Boyanos.com. https://3.bp.blogspot.com/-HcLtjrTmPqs/WfITn5Zpl3I/AAAAAAAAJ7k/CiD8-7uZuuIz6HoW230YRDrr1oLfBo3UwCLcBGAs/s1600/bus-cootransmayo.jpgspa
dc.relation.referencesLa Vanguardia. (2018, 28 de mayo). Tres heridos dejó accidente de autobús que se dirigía a Bucaramanga. La Vanguardia. https://www.vanguardia.com/judicial/tres-heridos-dejo-accidente-de-autobus-que-se-dirigia-a-bucaramanga-HEVL434344spa
dc.relation.referencesMehrara Molan, A., Rezapour, M. & Ksaibati, K. (2019). Investigating the relationship between crash severity, traffic barrier type, and vehicle type in crashes involving traffic barrier. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 7(1). https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2095756418305336spa
dc.relation.referencesMinisterio de Fomento. (2014, 2 de junio). Orden Circular 35/2014. Sobre Criterios De Aplicación De Sistemas De Contención De Vehículos. Gobierno de España, Ministerio de Fomento. http://www.carreters.org/normativa/barreras/oc35_2014/pdfs/035_2014.pdfspa
dc.relation.referencesMinisterio de Obras Públicas (2014). Manual de Carreteras Planos de obras tipo. (Volumen 4). MOP-DGOP. Dirección de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas. http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/manualdecarreteras/Paginas/default.aspxspa
dc.relation.referencesMinisterio de Obras Públicas (2015). Manual de Carreteras. Especificaciones técnicas generales de construcción. (Volumen 5). MOP-DGOP. Dirección de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas. http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/manualdecarreteras/Paginas/default.aspxspa
dc.relation.referencesMinisterio de Obras Públicas (2016). Manual de Carreteras. Seguridad Vial, (Volumen 6). MOP-DGOP. Dirección de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas. http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/manualdecarreteras/Paginas/default.aspxspa
dc.relation.referencesMinisterio de Transporte (2015). Plan Nacional de Seguridad Vial, PNSV. Colombia. 2011-2021. Ministerio de Transporte. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/3239/plan-nacional-de-seguridad-vial/spa
dc.relation.referencesMinisterio de Transportes y Comunicaciones (2017, diciembre). Manual de seguridad vial R.D. N° 05-2017-MTC/14. Perú Dirección General de Caminos y Ferrocarriles. https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/manuales.htmlspa
dc.relation.referencesMovilidad Bogotá. (2019, 11 de mayo). ¡Esto es #MovilidadInteligente! [Twitter]. Movilidad Bogotá. https://twitter.com/sectormovilidad. https://twitter.com/sectormovilidad/status/1127241703415525377?lang=bgspa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (1997, 22 de enero). NTC 4083. Norma Técnica Colombiana, Barreras de Seguridad de Concreto para Vías. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://tienda.icontec.org/gp-ingenieria-civil-y-arquitectura-barreras-de-seguridad-de-concreto-para-vias-ntc4083-1997.htmlspa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2013a, 11 de diciembre). NTC 6037-1. Parte 1: Terminología y criterios generales para los métodos de ensayo. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://www.icontec.org/rules/sistemas-de-contencion-para-carreteras-parte-1-terminologia-y-criterios-generales-para-los-metodos-de-ensayo/spa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2013b, 11 de diciembre). NTC 6037-2. Parte 2: Clases de comportamiento, criterios de aceptación para ensayo de impacto y métodos de ensayo par barreras de seguridad incluyendo pretiles. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://tienda.icontec.org/gp-sistemas-de-contencion-para-carreteras-parte-2-clases-de-comportamiento-criterios-de-aceptacion-para-el-ensayo-de-impacto-y-metodos-de-ensayo-para-barreras-de-seguridad-incluyendo-pretiles-ntc6037-2-2013.htmlspa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2013c, 11 de diciembre). NTC 6037-3. Parte 3: Clases de comportamiento, criterios de aceptación para ensayo de impacto y métodos de ensayo para atenuadores de impactos. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://tienda.icontec.org/gp-sistemas-de-contencion-para-carreteras-parte-3-clases-de-comportamiento-criterios-de-aceptacion-para-el-ensayo-de-impacto-y-metodos-de-ensayo-para-atenuadores-de-impactos-ntc6037-3-2013.htmlspa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2013d, 11 de diciembre). NTC 6037-4. Parte 4: Clases de comportamiento, criterios de aceptación para ensayo de choque y métodos de ensayo para terminales y transiciones de barreras de seguridad. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://tienda.icontec.org/gp-sistemas-de-contencion-para-carreteras-parte-4-clases-de-comportamiento-criterios-de-aceptacion-para-el-ensayo-de-choque-y-metodos-de-ensayo-para-terminales-y-transiciones-de-barreras-de-seguridad-ntc6037-4-2013.htmlspa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2013e, 11 de diciembre). NTC 6037-5. Parte 5: Requisitos de producto y evaluación de la conformidad para sistemas de contención de vehículos. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://www.icontec.org/rules/sistemas-de-contencion-para-carreteras-parte-5-requisitos-de-producto-y-evaluacion-de-la-conformidad-para-sistemas-de-contencion-de-vehiculos/spa
dc.relation.referencesNorma Técnica Colombiana [ICONTEC]. (2018, 17 de octubre). END 095. Procedimientos recomendados para evaluar el desempeño de seguridad de dispositivos viales - Adopción idéntica del reporte NCHRP 350-1993. Norma Técnica Colombiana, ICONTEC. https://tienda.icontec.org/gp-procedimientos-recomendados-para-evaluar-el-desempeno-de-seguridad-de-dispositivos-viales-end095-2018.htmlspa
dc.relation.referencesPeriódico la Última. (2017, 26 de octubre). Cuatro muertos y 21 heridos deja accidente en la vía Paletará – Coconuco en Puracé. Periódico la Última. https://periodicolaultima.com/2017/10/26/cuatro-muertos-y-20-heridos-deja-accidente-en-la-via-paletara-coconuco-en-purace/spa
dc.relation.referencesPiendanotas (2017, 26 de octubre). Accidente de bus en Coconuco deja varias víctimas y más de 14 heridos. Piendanotas. www.piendanotas.com. https://piendanotas.wordpress.com/2017/10/26/accidente-de-bus-en-coconuco-deja-varias-victimas-y-mas-de-14-heridos/spa
dc.relation.referencesRadio Súper Popayán (2019, 8 de enero). Bus estuvo a punto de irse a un abismo en el Patía. Radio Súper Popayán. http://www.radiosuperpopayan.com/2019/01/08/bus-estuvo-a-punto-de-irse-a-un-abismo-en-el-patia/spa
dc.relation.referencesResolución 1376 de 2014 [Instituto Nacional de Vías, INVIAS]. Por la cual se Adoptan como Norma Técnica para los proyectos de la Red Vial Nacional, las especificaciones generales de construcción para carreteras, elaboradas en el año 2012, por el Instituto Nacional de Vías "INVIAS". Art. 730-13 Defensas Metálicas. (26 de mayo de 2014). https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/especificaciones-tecnicas/2230-resolucion-1376-del-26-de-mayo-de-2014spa
dc.relation.referencesRevista Vial. (2014, 5 de junio). Uso de terminales “apropiadas” en las defensas laterales metálicas al costado de la calzada. Revista Vial. https://revistavial.com/uso-de-terminales-apropiadas-en-las-defensas-laterales-metalicas-al-costado-de-la-calzada/spa
dc.relation.referencesRezapour, M., Wulff, S. & Ksaibati, K. (2019). Examination of the severity of two-lane highway traffic barrier crashes using the mixed logit model. Journal of Safety Research, 223-232. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31847999/spa
dc.relation.referencesUnidad de Normalización Española [UNE] (2010). UNE-EN 1317. Sistemas de contención para carreteras. Asociación Española de Normalización y Certificación, AENOR. https://www.une.org/encuentra-tu-norma/busca-tu-norma/norma?c=N0046790spa
dc.relation.referencesWorld Health Organization. [WHO] (2011). Plan Mundial Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020. World Health Organization, WHO. https://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdfspa
dc.relation.referencesYamada, K. (6 - 11 de July de 2008). Analytical Study of Human Errors causing Traffic Accidents from the view point of Consciousness Transition. The International Federation of Automatic Control, IFAC, 41(2). https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1474667016403216spa
dc.rightsAtribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia*
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/closedAccess
dc.rights.coarhttp://purl.org/coar/access_right/c_14cb
dc.rights.localAcceso cerradospa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/*
dc.subject.keywordRoad containment systemsspa
dc.subject.keywordContainment level Severity levelspa
dc.subject.keywordSeverity levelspa
dc.subject.keywordSide areasspa
dc.subject.keywordHard pointspa
dc.subject.keywordFishtail terminalspa
dc.subject.keywordMetal barrierspa
dc.subject.keywordInternational Standards of Behavior Assessmentspa
dc.subject.keywordMASH 2016spa
dc.subject.keywordNCHRP 350spa
dc.subject.keywordEN 1317spa
dc.subject.keywordAASHTO Road Design Guide 2011spa
dc.subject.keywordIcontec END-095spa
dc.subject.keywordIcontec NTC-6037spa
dc.subject.keywordRoad prevention fundspa
dc.subject.keywordKinetic energy of impactspa
dc.subject.keywordShock attenuator terminalspa
dc.subject.keywordShock absorberspa
dc.subject.keywordRoad Containment Systems Design Guidespa
dc.subject.keywordCertified containment systemspa
dc.subject.keywordContainment system not certifiedspa
dc.subject.keywordRigid containment systemspa
dc.subject.keywordSemi-rigid containment systemspa
dc.subject.keywordFlexible containment systemspa
dc.subject.keywordRisk assessmentspa
dc.subject.keywordTerminal deviated and / or loweredspa
dc.subject.lembIcontec END-095spa
dc.subject.lembAASHTO 2011spa
dc.subject.lembInfraestructura Vial-- Colombiaspa
dc.subject.proposalSistemas de contención vialspa
dc.subject.proposalNivel de contenciónspa
dc.subject.proposalNivel de severidadspa
dc.subject.proposalZonas lateralesspa
dc.subject.proposalPunto durospa
dc.subject.proposalTerminal tipo cola de pezspa
dc.subject.proposalBarrera metálicaspa
dc.subject.proposalEstándares internacionales de evaluación de comportamientospa
dc.subject.proposalMASH 2016spa
dc.subject.proposalNCHRP 350spa
dc.subject.proposalEN 1317spa
dc.subject.proposalGuía de diseño de carreteras AASHTO 2011spa
dc.subject.proposalIcontec END-095spa
dc.subject.proposalIcontec NTC-6037spa
dc.subject.proposalFondo de prevención vialspa
dc.subject.proposalEnergía cinética de impactospa
dc.subject.proposalTerminal atenuador de impactospa
dc.subject.proposalAmortiguador de impactospa
dc.subject.proposalGuía de diseño de sistemas de contención vialspa
dc.subject.proposalSistema de contención certificadospa
dc.subject.proposalSistema de contención no certificadospa
dc.subject.proposalSistema de contención rígidospa
dc.subject.proposalSistema de contención semirrígidospa
dc.subject.proposalSistema de contención flexiblespa
dc.subject.proposalEvaluación del riesgospa
dc.subject.proposalTerminal esviado y/o abatidospa
dc.titleAnálisis de los sistemas de contención en Colombia vs estándares de diseño internacionales a nivel Latinoaméricaspa
dc.typemaster thesis
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.coarversionhttp://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.type.driveinfo:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.type.localTesis de maestríaspa
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion

Archivos

Bloque original

Mostrando 1 - 5 de 5
Miniatura
Nombre:
2021mariarocha.pdf
Tamaño:
7.54 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Trabajo de grado
Descargar
Miniatura
Nombre:
2021mariarocha1.pdf
Tamaño:
1.32 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Anexo 2
Descargar
Miniatura
Nombre:
2021mariarocha2.pdf
Tamaño:
1.59 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Anexo 3
Descargar
Thumbnail USTA
Nombre:
Carta_aprobacion_Virginia_Rocha.pdf
Tamaño:
631.78 KB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Carta de aprobación facultad
Descargar
Thumbnail USTA
Nombre:
Carta_autorizacion_autoarchivo maria.rocha.pdf
Tamaño:
362.75 KB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Carta Derechos de Autor
Descargar

Bloque de licencias

Mostrando 1 - 1 de 1
Thumbnail USTA
Nombre:
license.txt
Tamaño:
807 B
Formato:
Item-specific license agreed upon to submission
Descripción:
Descargar

Colecciones

Maestría Infraestructura Vial